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小区安装新能源汽车充电桩,难在哪?
时间:2023-11-29 来源: 作者:谢韵 编辑:石渝

近年来,新能源汽车成为越来越多市民的出行工具,但在小区安装新能源汽车充电桩却成为了一大难题。小区配电容量不足、消防不合规等,是小区物管公司拒绝新能源汽车充电桩进驻小区的理由。对此,一些业主表示不理解,难道在已建成小区内安装新能源汽车充电桩真的无计可施了吗?近日,万秀区政协委员围绕新能源充电桩安装问题进行了讨论,建言献策。

配电容量不足难题如何解决?

“住宅小区进行规划建设的时候,一般会预留一定的配电容量。这些配电容量,理论上是可以满足部分业主安装小功率新能源汽车充电桩的需求。”11月15日,在万秀区政协提案办理“回头看”暨协商座谈会上,万秀区的政协委员围绕新能源充电桩安装问题进行了深入讨论,各抒己见。

就职供电部门的万秀区政协委员梁海山表示,尽管配电容量有盈余,但由于以前的住宅小区未作充电桩车位规划和新能源汽车的用电预留容量。若完全将新能源充电桩安装对小区业主开放,则有可能发生因安装的充电桩过多导致小区变压器过载的情况。

有政协委员就此当场建议,是否可以在小区里新增变压器,或者对原有的变压器进行扩容,以满足业主安装充电桩的需求?但新增变压器或对原有变压器进行扩容的十几万元甚至几十万元不等费用,该由谁来承担?可否由小区物管公司对小区内的充电桩进行统一规划建设?

对此,座谈会上万秀区街道代表江振浩表示,经过走访了解到,目前市内成熟小区的停车位多数已经出售或者出租,物管公司难以协调集中的位置进行充电桩安装。此外,已经购买或租用了停车位的业主,有的会对新增的充电桩存有消防安全等方面的顾虑,不同意小区物管公司的安装。“因而小区物管公司对统筹空余车位集中进行充电桩的安装并不十分积极。”江振浩说。

公共区域增设新能源汽车充电桩

既然小区充电桩安装困难重重,那在公共区域新增充电桩是否可行?

据了解,目前我市(含三县一市)已建成新能源汽车充电桩3200多个,但为何市民仍觉得充电需求难以满足?对此,万秀区政协委员关昊曾撰写了案题为《关于对新能源汽车充电桩“统建统管”、共享充电等的建议》的提案,对充电桩难以进小区、公共领域充电基础设施使用率低等情况进行走访了解,并提出建议。

关昊认为,虽然我市有不少公共区域建设了充电桩,但多设在机关单位、医院等场所内,上述机构场所或多或少会因疫情管控或单位管理需要,不对外或限时对外提供充电服务。他建议应引进企业试行“统建统管”,探索群充电、共享充电模式。梁海山也表示,在柳州有不少公共区域甚至人行道,都设置了新能源汽车充电桩,充电十分便利。梧州是否也可以利用路边停车泊位或者其他空闲的公共区域,适当增加充电桩?

对此,记者向市发改委能源科进行了咨询。市发改委能源科有关负责人介绍,为加快新能源汽车发展及推进新型基础设施建设,我市在2019年便开展了新能源汽车推广应用攻坚行动工作,并从2021年起实施新能源汽车推广应用三年行动计划,其中也包括了统筹推进新能源汽车充电基础设施建设,如在城市主城区合理规划建设快充、慢充互补的公共充电站,逐步铺开机关单位充电设施普及面,加快推动充电设施进居民小区,扩大社会充电设施服务覆盖范围。目前,为进一步方便市民为新能源汽车充电,妥善处理小区充电桩安装难问题,市发改委正会同有关单位、部门,计划在三城区的路边停车泊位增设新能源汽车充电桩。

此外,记者也从市自然资源局了解到,从2020年起,我市自然资源部门在审批项目总平面和建筑方案过程中,按照《梧州市城市规划管理技术规定》(修订版)中的“新建公共建筑及住宅建筑配建停车位应按10%的车位比例建设充电设施,并按100%预留建设安装条件;工业园区、高新技术产业开发区、经济技术开发区、物流园区等各类园区配建停车位应按不低于20%的车位比例建设充电设施”为原则,要求项目业主按照以上规定进行充电设施布局,以满足小区业主安装新能源汽车充电桩需求。

据统计,我市共有三云豪庭、凯悦山庄等43个小区已按照规定进行布局。